American Rolls Royce Car — история успеха

В какой-то момент, престижные автомобили Rolls-Royce были приобретены и произведены в США — Соединенных Штатах. Однако этот ранний пример маркетинга и производства на море и вдали от базы был обречен на провал.

Через шесть месяцев после подписания исторического контракта между Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом, экспортный двигатель Rolls-Royce был в пути. В начале сентября 1906 года Чарльз Ройс направлялся в Соединенные Штаты, взяв с собой четыре автомобиля в качестве образцов товаров компании. Один из этих автомобилей был продан почти сразу после его выгрузки; один пошел прямо в Техас. Оставшиеся два автомобиля служили торговым и маркетинговым средством — пример тонкого мастерства и внимания к деталям, благодаря которым компания стала всемирно известной и известной. Одна из машин находилась на дороге в качестве демонстрационной модели, а другая была выставлена ​​на автосалоне в Нью-Йорке. Первое появление на выставке также имело большой успех для Rolls Royce: было получено еще четыре новых заказа автомобиля. Точно так же американский дистрибьютор вскочил на тарелку.

Торговля Rolls-Royce в Америке выросла до такой степени, что 100 автомобилей были проданы за 12 месяцев до начала Первой мировой войны. К этому времени владельцы бизнеса и руководство пришли к выводу об огромном потенциале продаж автомобилей Rolls-Royce в США. Судя по текущим тенденциям и информации и опыту продаж на рынке, они пришли к выводу, что американский рынок для их прекрасных продуктов был больше и богаче, чем все, что они могли ожидать достичь на своем внутреннем рынке и в текущем производственном регионе — Англии. Ограничения на импорт и тарифы будут ограничивающим фактором для Rolls-Royce с точки зрения увеличения стоимости конечной цены автомобиля для американских потребителей, которым придется платить импортные пошлины на свои автомобили, и прибыльности Rolls-Royce в Америке.

Она умерла. Американские производственные заводы были созданы максимально быстро. Предполагалось, что это будет весь завод Rolls-Royce в Америке. Сам завод был куплен в Спрингфилде, штат Массачусетс. Производство началось под непосредственным руководством любого, кроме самого Генри Ройса. Производство осуществлялось в основном местными рабочими при поддержке и контроле флота из 50 торговцев с самой британской фабрики Дерби. Фактически, эти британские рабочие физически эмигрировали в Америку со своими семьями навсегда.

Производство на этом заводе в Спрингфилде началось в 1921 году, когда Rolls-Royce твердо заявил, что продукция этого автомобильного завода будет такой же, как и все, что было построено на домашнем заводе, расположенном в Дерби, Англия. Планировалось, что детали будут доставлены и собраны в США с изготовленным на заказ кузовом от существующих престижных американских компаний. Интересно, что со временем количество товаров, производимых на местах в Соединенных Штатах, в отличие от Британии, стало фактически увеличиваться, а не уменьшаться. Тем не менее, последовательность продукта в отношении ассортимента и фактического продукта, однако, стала отличаться от строгого британского продукта. Только первые 25 тележек были фактически идентичны заводским предметам в Дерби, Англия. Со временем он все больше отклонялся от строгого британского продукта. Отчасти это может быть связано с личными предпочтениями и практикой различных местных американских культуристов. После каждого премия была создана компанией с различными продуктами, стилями и методами. Некоторые из них были вызваны требованиями американских клиентов, их способностью персонализировать и настроить американский автомобиль, сделанный в соответствии с их индивидуальными предпочтениями и стилями.

Что сделал американский Roll-Royce? Стоимость одной вещи. Перевод автомобилей из правого британского блока в левый американский стоил немалых денег. В результате возросших затрат цена продажи этих американских Rolls-Royces была далека от конкуренции с другими автомобильными продуктами, доступными на рынке США для престижных автомобильных продуктов. Brewster Coachbuilding, другой основной американский тренер для Rolls-Royce, оказался в затруднительном финансовом положении. Затем наступил крах рынка в 1929 году. Американская роль Rolls-Royce могла продолжаться, за исключением одной большой маркетинговой ошибки. Британская материнская компания представила модель динамита — Phantom, автомобиль не был произведен в США, не разрешено импортировать 100 автомобилей в год. Автомобиль имел большой доход на престижном автомобильном рынке США. В то время, когда было решено сделать этот хитовый продукт, отвечающий спросу США, настоящая модель Phantom была заменена ультра-высокотехнологичной и сложной моделью — Phantom II. При стоимости конверсии расчеты были такими, что каждый изготовленный и проданный американский Rolls-Royce Phantom II обойдется компании в ошеломляющую сумму в 1 миллион долларов по сравнению с ценовым порогом престижных автомобилей класса люкс в 1929 году всего за 20 тысяч долларов.

Судьба американской продукции Rolls-Royce была решена. Компания выполнила последние 200 заказов на свои автомобили. В 1935 году эти заказы были выполнены и доставлены заказчикам.

Это был конец эксперимента Rolls-Royce по производству престижного американского автомобиля.

——————————————————————-

Мотозапчасти оптом
Велозапчасти оптом
Запчасти для скутеров оптом
Запчасти для снегоходов оптом
Запчасти для бензопил оптом